J'ai envie de vous poser une question: Aimez vous les Peugeot récentes?Vous savez, Peugeot, la marque qui nous a offert les 205 GTI, 309 GTI16, 306S16, 106 Rallye. Eh bien cette marque, ce lion là, semblait s'être endormi depuis une bonne dizaine d'année. Depuis que la 206RC s'est faite enfumer par la Clio RS en fait.
Et, bizarrement, c'est quand Citroën retrouve également ses racines avec la DS3 que Peugeot renoue avec l'automobile (pas le poêle à fioul de 308SW hdi 16v fap, non, l'automobile).
Et il faut avouer que cette RCZ est une belle auto. Rablée, racée, trapue, charnue, elle envoie du bois esthétiquement. Mais le ramage est-il à la hauteur du plumage? Rien n'est moins sur avec les voitures modernes...
1600 BMW/PSA, turbo à double étage, injection directe, levée variable à l'admission et à l'échappement et 200ch, le moulin est un beau bébé.
Les performances sont d'autant plus bonnes que le poids n'est "que" de 1270kg.
Au chapitre tenue de route, les ingénieurs du Lion ont pu rugir sur leurs écrans d'ordinateur pour nous servir un compromis très mature, entre sécurité et plaisir. Malgré une balance neutre, le train avant semble être collé à la corde, sans jamais déstabiliser la croupe du beau coupé.
Entre 30.000 et 40.000€, le choix du coupé RCZ s'impose nettement face à un TT mk2 techniquement bon, esthétiquement bon, qualitativement bon, mais jamais excitant.